看到英语单词“Skeleton”，你首先想到的翻译是什么？骨骼？

其实还可翻译为“钢架雪车”，是因为这种雪车的造形类似人体的骨架。钢架雪车可是一个集速度与激情于一体的运动项目。如果你也想领略钢架雪车的魅力，那就赶紧往下看吧！

源起：19世纪的“网红”项目

如果要追溯钢架雪车最原始的“祖先”，那么当属北美印第安人冬天搬运货物时用的长雪橇，这也就是钢架雪车的雏形。但是要说起钢架雪车作为一项运动项目的出现，那可真是不能不提它的“家乡”——圣莫里茨。小镇倚靠连绵的雪山和冰川，被壮丽的阿尔卑斯山围绕，成为了令人神往的度假胜地和冬季运动天堂。

钢架雪车最初是19世纪中叶一群英国小伙儿发明的坐在平底长雪橇上溜滑竞速的游戏。他们沿着阿尔卑斯山积雪的小路，或者小镇马路滑行，滑着滑着就成为了圣莫里茨的“网红爆款”体验项目。1882年游客和居民为了比赛正式建造了1公里多长的雪道，并给游戏起名为“克雷斯塔”；1887年大家又玩儿出“新花样”，以俯卧姿势滑行比赛；直到1892年，有人使用了金属材料制成的雪橇，并正式将其命名为“钢架雪车”，代替了过去的平底长雪橇。这么一来，钢架雪车比赛的整个早期历史确实得归功于圣莫里茨和著名的“克雷斯塔”。

钢架雪车与冬奥会的“三进两出”

钢架雪车从一项民间运动项目，逐步发展成为冬季奥运会项目，于1926年得到了国际奥委会的“官方认证”。在 1928 年举办的第2 届瑞士圣莫里茨冬奥会上，男子钢架雪车被列为正式比赛项目，完成了“冬奥首秀”。然而，好景不长，受到战争影响后续两届冬奥会都停摆，钢架雪车刚“出道”便被“雪藏”，而且这一藏就是20年。

终于，1948年重启冬奥会，钢架雪车也随之“复出”。只可惜，仅复出一届又被取消。据资料显示，钢架雪车滑行的速度每小时可达120——135公里。要知道，特快列车的最高时速也才140公里每小时。换个说法，如果一个在北京读大学家在石家庄的同学要回家，那么他以平均滑行速度滑着钢架雪车从北京出发的话，不到两个半小时就能到家了。1948年的时候冰橇设计技术尚不完善，导致这个高速竞赛项目的危险系数过高。所以出于安全的考虑，钢架雪车只能再次被踢出“冬奥群聊”。

随着技术装备规则各方面在发展中逐渐完善，在距离1948年冬奥会54年之后的第十九届盐湖城冬季奥运会上，钢架雪车的冬奥之路再次延续，这已然是第三次进入冬奥会项目之列。同年还将女子组的比赛列为正式比赛项目，一直延续至今。

规则“来一波”

行驶姿势的要求。需要运动员俯身躺在雪车上，头朝前脚在后。这里注意与雪橇区别开来哦，雪橇是选手仰躺在雪橇上，脚朝前头在后。

出发动作的要求。出发主要由起跑、登车和角逐3个部分构成。出发前运动员在起点有序排队等候，等到出发时，将钢架雪车的一侧钢刃放置于冰槽沟内，当裁判出示出发信号灯后，方可在50米的距离内为雪车做加速运动，但从起跑到登上雪车的出发过程必须在30秒内完成。

滑行动力的要求。比赛中规定运动员不得借助外物、外力，且只能以俯卧式进行；所有动力来自运动员自身重力和对雪车推力，依靠移动头部、肩膀、膝盖、脚趾等身体部位来控制方向。值得注意的是，运动员在滑行中途允许跌落雪车，但通过终点时，必须在雪车上才算有效成绩。

车和人重量的要求。男性运动员与钢架雪车重量共不得超过115千克。但只要钢架雪车的重量控制在33千克以内，总体重量亦可超过115千克；总重量未超过115千克，钢架雪车的重量也不得超过43千克。女性运动员与钢架雪车重量共不得超过92千克。但只要钢架雪车的重量控制在29千克以内，总体重量亦可超过92千克；总重量未超过92千克，钢架雪车的重量也不得超过35千克。在重量不足的情况下，男女运动员都可以通过贴铅块来补充重量。

滑行装备的要求。一个防风保暖的头盔必不可少，同时也可以表达运动员的个性；一身弹性贴身的比赛服，极大地减少滑行时的阻力；一双防滑耐磨的手套再加上增大摩擦的钉鞋，这样从头到脚就是一套完整的装备。

钢架雪车与中国的篇章正在谱写

2015年10月，我国第 1 支钢架雪车国家队成立。

2016年1月15日和16日，中国钢架雪车国家队首次参加国际级比赛一一欧洲杯第五站、第六站。

2017年11月10日，在世界杯普莱西德湖站比赛中，中国选手耿文强在男子钢架雪车比赛中获得第7名，实现了中国选手在世界杯上参赛和完赛“零的突破”。

经过2年多的刻苦训练，耿文强通过积分赛拿到2018年平昌冬奥会的入场券，成为首位参加冬奥会钢架雪车项目的中国运动员，最终取得第13名。

2018年12月7日，闫文港以1分42秒85的成绩摘得欧洲杯国王湖站桂冠。

2019年12月，国家雪车雪橇中心主体结构已完工。

2020年3月10日，我国首条雪车雪橇赛道——北京冬奥会延庆赛区国家雪车雪橇中心赛道完成制冰工作。

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从我国第一支钢架雪车国家队建立以来，钢架雪车与中国的故事就已经徐徐展开。

我国正在建设的国家雪车雪橇中心位于北京2022年冬奥会延庆赛区西南侧，是冬奥会中设计难度最高、施工难度最大、施工工艺最为复杂的新建比赛场馆之一。赛道建成后，将成为世界第17条、亚洲第3条、国内首条雪车雪橇赛道。